4月7日，日鋼、沙鋼廢鋼采購價再跌50元/噸，自2月以來，日鋼、沙鋼廢鋼含稅價累跌690元/噸、450元/噸。根據(jù)測算，跌后6-8mm重廢日鋼不含稅價格約為1950元/噸、沙鋼不含稅價格約為2043元/噸。
目前華東地區(qū)鐵水成本測算為2100元/噸，但考慮到廢鋼實際使用還有部分損耗，沙鋼6-8重廢實際成本仍然比鐵水高出120元/噸，目前其日到貨量保持在2萬噸以上，跌價壓力依舊較大。廢鋼真是，大跌三六九，小跌天天有。
目前來看主導鋼廠廢鋼到貨仍居高不下，對原料壓價意愿不減，恐慌出貨情緒尚未結(jié)束，業(yè)內(nèi)分析師認為短期內(nèi)廢鋼價格仍有下跌的空間，可能還有100-200的下探空間，時間周期上可以要到4月下旬之后企穩(wěn)。
當前屬于探底的過程，預測毛料重廢現(xiàn)金價格1400元/噸為安全價格。而且由于海外疫情爆發(fā)導致的國內(nèi)出口形勢惡化，國內(nèi)鋼廠廢鋼需求今年很難達到去年的高度，一定不要指望今年的廢鋼還能像往年一樣還能漲回去!
帶大家回顧一下近50年來的幾次鋼鐵暴跌史吧：
大家記住，只要鋼企出現(xiàn)虧損，廢鋼價格必然暴跌。
廢鋼價格命運是牢牢的掌握在鋼企手里的。
我相信，大家明白了這個道理就會天天盯住鋼材市場和廢鋼價格了!
第一輪：七十年代噸鋼材價600元，可發(fā)工人一年工資。八十年代中鋼材價格放開后，1988年從1200元噸暴漲至2400，1990年調(diào)整鞏固充實提高又跌回1500。
第二輪：1992年鄧小平南巡致全國8000個開發(fā)區(qū)上馬，次年鋼材暴漲至3900，之后朱镕基實施軟著陸，到1997年再跌至1700。
第三輪：1999年起以投資拉動經(jīng)濟使鋼材價格上漲至2007年的4500，之后金融危機跌至3000。
第四輪：2010四萬億拉動經(jīng)濟又在2011年8月達到5040，而隨著全國大煉鋼鐵鋼價又一路下滑到2015年12月僅1700。
第五輪：在徐部長重權(quán)打擊地條鋼后于2018年10月達到4610，至最近2019年9月因過去一年鋼廠效益好而產(chǎn)能快速釋放又開始下跌至3700。
目前我們很可能正在經(jīng)歷第六輪：自2020年1月起新冠狀病毒疫情爆發(fā)導致下游需求大幅萎縮，于2020年4月下跌至3400 |
